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一，動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的功能

因為溫度過高或過低都會直接影響動力電池的使用壽命和性能，并可能導(dǎo)致電池系統(tǒng)出現(xiàn)安全問題，導(dǎo)致電池盒內(nèi)溫度場長期不均勻分布將導(dǎo)致每個電池模塊，電池之間的性能不平衡，因此，電動汽車動力電池系統(tǒng)需要電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)?？煽扛咝У臒峁芾硐到y(tǒng)對電動汽車的可靠安全應(yīng)用具有重要意義。

電池組熱管理系統(tǒng)具有以下五個主要功能：

1準(zhǔn)確測量和監(jiān)測電池溫度。

2電池組溫度過高時，有效散熱和通風(fēng)。

3在低溫條件下快速加熱。

4產(chǎn)生有害氣體時的有效通風(fēng)。

5，以確保電池組溫度場的均勻分布。

 第二，電池中傳熱的基本方式

電池中有三種主要的傳熱方式：熱傳導(dǎo)，對流傳熱和輻射傳熱。

電池和環(huán)境之間交換的熱量也以三種方式進(jìn)行：輻射，傳導(dǎo)和對流。熱輻射主要發(fā)生在電池的表面上，并且與電池表面上的材料的性質(zhì)有關(guān)。

熱傳導(dǎo)是指由物質(zhì)和物體之間的直接接觸引起的熱傳遞。電池內(nèi)部的電極，電解質(zhì)，集電器等都是傳熱介質(zhì)，電池整體，電池溫度和環(huán)境界面層以及環(huán)境傳熱性能決定了環(huán)境中的傳熱。

熱對流是指通過環(huán)境介質(zhì)（通常是流體）的流動在電池表面之間的熱交換，其也與溫度差成比例。

對于單個電池的內(nèi)部，熱輻射和熱對流的影響很小，并且熱傳遞主要由熱傳遞決定。電池本身的吸熱量與材料的比熱容有關(guān)。比熱容越大，散熱越多，電池溫升越低。如果散熱量大于或等于產(chǎn)生的熱量，則電池溫度不會升高。如果散熱量小于產(chǎn)生的熱量，則熱量將在電池主體中積聚并且電池的溫度將升高。